Троллейбус - definition. What is Троллейбус
Diclib.com
قاموس ChatGPT
أدخل كلمة أو عبارة بأي لغة 👆
اللغة:

ترجمة وتحليل الكلمات عن طريق الذكاء الاصطناعي ChatGPT

في هذه الصفحة يمكنك الحصول على تحليل مفصل لكلمة أو عبارة باستخدام أفضل تقنيات الذكاء الاصطناعي المتوفرة اليوم:

  • كيف يتم استخدام الكلمة في اللغة
  • تردد الكلمة
  • ما إذا كانت الكلمة تستخدم في كثير من الأحيان في اللغة المنطوقة أو المكتوبة
  • خيارات الترجمة إلى الروسية أو الإسبانية، على التوالي
  • أمثلة على استخدام الكلمة (عدة عبارات مع الترجمة)
  • أصل الكلمة

%ما هو (من)٪ 1 - تعريف

ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ АВТОБУС, ПИТАЮЩИЙСЯ ОТ КОНТАКТНОЙ СЕТИ
Троллейбусы; Троллейбусная система; Акумуляторный троллейбус
  • Двухэтажный английский троллейбус в Москве в 1937 г.
  • Solaris]] Trollino 18
  • Болонье]], [[Италия]].
  • Троллейбус в 1916 г.
  • Тяговая подстанция «Горэлектротранс» в Санкт-Петербурге
  • слева
  • Канаде]] троллейбусы, как и автобусы, часто оснащают креплениями для [[велосипед]]ов
  • Подземный троллейбус в [[Куробэ]]
  • Лозанне]], Швейцария.
  • 400px
  • Двухэтажный троллейбус Q1 в [[Лондон]]е в 2014 г.
  • Страны, никогда не имевшие}}
  • Троллейбус в районе Ноб-Хилл, [[Сан-Франциско]]
  • троллейбус в 1906 г.
  • Троллейбус ''MAN SL 172 HO'' троллейбусной сети [[Золинген]]а со сдвоенной задней осью
  • пирейского]] железнодорожного вокзала
  • марка]] ([[2006]]) с изображением троллейбуса
  • ЗиУ-682В]])</span>
  • Тяговый электродвигатель ДК-207А троллейбуса ЗиУ-5
  • Мотор-генератор троллейбуса [[ЗиУ-5]]
  • Задний мост троллейбуса ЗиУ-5. Видны карданный вал и тяговый двигатель
  • «Ловушка» для токоприёмников
  • ЗиУ-9/682]]
  • троллейбусный поезд СМЕ]] в Ленинграде
  • Планетарный редуктор задних колёс троллейбуса. Стрелкой указано место для заливки трансмиссионного масла, завинченное пробкой
  • [[Памятник крымскому троллейбусу]]
  • Пробка из троллейбусов в Москве, вызванная неправильно припаркованными автомобилями

ТРОЛЛЕЙБУС         
а, м.
Вид общественного городского транспорта: многоместная машина, приводимая в движение с помо-щью электрического тока. Ехать в (на) троллейбусе. Троллейбусный - относящийся к троллейбусу, троллейбусам.||Ср. АВТОБУС, МЕТРО, ТАКСИ, ТАКСОМОТОР, ТРАМВАЙ.
ТРОЛЛЕЙБУС         
(англ. trolleybus, от trolley - контактный провод, роликовый токоприемник и bus - автобус), вид городского безрельсового транспорта. Постоянный ток для питания тяговых двигателей поступает от контактной сети через подвесные (троллейные) провода. Сочетает преимущества трамвая и автобуса. Первый троллейбус создан в 1882 в Германии; в России - в 1933.
Троллейбус         
(англ. trolleybus, от trolley - контактный провод, роликовый токоприёмник и bus - автобус)

средство безрельсового наземного городского транспорта с питанием электроэнергией от контактного провода. Работы по созданию и применению Т. проводились в Германии уже в начале 80-х гг. 19 в. При конструктивной разработке Т. наиболее трудной технической задачей оказалось обеспечение надёжного токосъёма от контактной сети. Решение этой задачи стало возможным только с применением асфальтовых дорожных покрытий, что создало необходимые условия для распространения Т. Первые Т. в СССР созданы в 1933. В 1934 Т. пущен в Москве. В 60-70-е гг. троллейбусные линии появились во многих крупных городах СССР. Преимущества Т. по сравнению с трамваем (См. Трамвай) заключаются в отсутствии рельсовых путей, требующих больших первоначальных капиталовложений, в лучшей манёвренности и бесшумности; недостаток - необходимость более сложной контактной подвески с 2 подвесными проводами. Т. обладает преимуществами и перед Автобусом: использование дешёвой электроэнергии, отсутствие выхлопных газов, простота и надёжность в эксплуатации. Однако значительно большая требовательность Т. к качеству дорожного покрытия и меньшая гибкость при движении в условиях плотных транспортных потоков в ряде случаев ограничивает его применение.

Большинство Т. выпускается в 2-осном исполнении с 2- или 3-дверной компоновкой кузова. На линиях с большими пассажиропотоками, пролегающих по основным городским магистралям, применяют многоосные сочленённые Т. Габаритные размеры 2-осного Т.: длина 10-12 м, ширина 2,5 м, высота 3,2-3,4 м. Современный Т. развивает скорость 65-70 км/ч; вместимость 2-осных Т. 50-70 чел.

К основному электрическому оборудованию Т. относятся тяговые электродвигатели (См. Тяговый электродвигатель) постоянного тока, вспомогательные электродвигатели для привода компрессоров, вентиляторов и генераторов, обеспечивающих питание низковольтных приборов, а также осветительная и сигнальная аппаратура. Тяговые электродвигатели могут быть смешанного или последовательного возбуждения. На Т. советского производства устанавливаются тяговые двигатели смешанного возбуждения, обеспечивающие хорошие показатели при работе в тяговом и генераторном режимах. Они приспособлены к рекуперативному торможению (См. Рекуперативное торможение) с возвратом электроэнергии в контактную сеть. Мощность тяговых электродвигателей находится в пределах 70-120 квт при напряжении в контактной сети 550 в. Для управления тяговыми электродвигателями служат контакторы, переключающие силовую цепь, которые приводятся в действие контроллером, связанным с педалью, установленной возле места водителя. Возможность движения задним ходом достигается при помощи реверсора, изменяющего направление тока в обмотках якоря и в обмотках дополнительных полюсов. Током низкого напряжения питаются приборы наружного освещения и сигнализации. Питание электроэнергией от контактной сети (См. Контактная сеть) осуществляется через Токосъёмник, расположенный на крыше Т. (рис.).

К механической части Т. относятся трансмиссия, ходовая часть, органы управления. Трансмиссия состоит из карданной передачи и главной передачи с дифференциалом. В редукторе передачи используются конические или червячные зубчатые колёса. Ходовую часть (рессорная подвеска, балки осей, ступицы колёс и др.) выполняют аналогично соответствующим узлам многоместных автобусов и тяжёлых грузовых автомобилей. В тормозную систему входят колёсные колодочные тормоза с пневматическим приводом и ручной механический привод для стояночного тормоза. Рулевой механизм и рулевой привод - автомобильного типа. Кузов Т. - цельнометаллический со сварным стальным каркасом, обшитым тонким стальным листом. Каркас крепится к жёсткому основанию в виде фермы из профилированных балок, соединённых угольниками.

Перспективы применения Т. значительно расширяются в связи с совершенствованием общей дорожной сети. Увеличение ширины проезжей части, увеличение радиусов кривых и закруглений, применение усовершенствованных дорожных покрытий открывают возможности эксплуатации Т. с высокой скоростью движения. Используется Т. и на междугородных маршрутах (например, линия Симферополь - Ялта). Большая вместимость Т. (по сравнению с автобусом) обеспечивает высокую эффективность его эксплуатации на линиях с напряжёнными пассажиропотоками.

Лит.: Ребров С. А., Устройство и техническая эксплуатация троллейбусов, 2 изд., К., 1972.

А. А. Сабинин.

Троллейбус ЗИУ-9Б (г. Энгельс, завод им. М. С. Урицкого, 1972).

ويكيبيديا

Троллейбус

Тролле́йбус (троллей + бус) — безрельсовое механическое транспортное средство (преимущественно пассажирское, хотя встречаются троллейбусы грузовые и специального назначения) контактного типа с электрическим приводом, получающее электрический ток от внешнего источника питания (от центральных электрических станций) через двухпроводную контактную сеть с помощью штангового токоприёмника и сочетающее в себе как преимущества, так и недостатки трамвая и автобуса.

По современной классификации троллейбус является разновидностью электробуса с питанием в движении (англ. in-motion-feeding (IMF) bus) от контактной сети.

К комбинированному подвижному составу электрического транспорта относятся троллейбусы, дополнительно оснащённые системами автономного хода на аккумуляторах, также называемые электробусами с зарядкой в движении (IMC), суперконденсаторах, двигателях внутреннего сгорания или топливных элементах. Троллейбус, имеющий на борту два тяговых двигателя — электрический и внутреннего сгорания — получающие питание раздельно, и имеющие независимый привод на ведущие колёса, называется дуобусом. Если же тяговым является только электродвигатель, а тепловой двигатель (внутреннего или внешнего сгорания) питает его через тяговый электрогенератор и не имеет прямого привода на ведущие колёса, то такой транспорт называется теплоэлектробусом.

Троллейбусы используются преимущественно в городах, но также существуют междугородные и пригородные троллейбусы. В СССР изначально рассматривались как пригородный транспорт, но позднее ими стали заменять трамваи на участках, где использование последних затруднено — например, в исторических центрах городов с узкими улицами. В СССР, лидировавшем в мире по троллейбусным перевозкам, ежегодно перевозилось более 10 млрд пассажиров в 178 городах, в 122 из которых во внутригородских перевозках грузов использовались грузовые троллейбусы. Советские троллейбусы семейства ЗиУ-9/682 были самыми массовыми в мире, выпущенными в количестве 42 тысяч единиц и эксплуатировавшимися в более чем двух десятках стран. На 1990 Москва была «троллейбусной столицей» мира ввиду самой масштабной сети.

أمثلة من مجموعة نصية لـ٪ 1
1. Белорусский троллейбус акклиматизировался на Дальнем Востоке НА ПОСТОЯННУЮ работу на улицах Хабаровска вышел троллейбус белорусского производства.
2. Сказали: "Жди пятый троллейбус". Подходит троллейбус - сзади висит "десятка" , сбоку "пятерка". Что делать?
3. Буденного до Комсомольской пл., троллейбус N31 - от Лужников (южн.) до Никитского бульвара; троллейбус N33 - от ул.
4. По тем событиям была написана песня "Синий троллейбус". Через полвека троллейбус вернулся на московские улицы.
5. Прежде, бывало, проедет троллейбус - "обнулит" часы.
What is ТРОЛЛЕЙБУС - definition